Classic Car Design vous propose cet emblématique cabriolet Jaguar Type E série 2. Motorisé par le fameux 6 cylindres XK dans sa version 4,2L, peut-être la meilleure. Il associe une très belle présentation extérieure à un habitacle patiné entièrement d’origine pour les amateurs d’authenticité.
À l’extérieur, la carrosserie présente cette belle peinture « primrose yellow » rehaussée par les jantes à rayons chromées. L’ensemble des chromes est en bel état. La voiture a belle allure. L’auto est en bon état structurel, les soubassements sont très sains sans trace de corrosion. Quasiment jamais utilisée par son propriétaire actuel, la capote, comme l’habitacle, est dans un état d’origine et comporte quelques imperfections, notamment autour des vitres latérales.
La mécanique fonctionne très bien, que ce soit au niveau moteur, transmission, suspension ou freinage. On apprécie la sonorité du 6 cylindres grâce à la ligne d’échappement en inox. Des travaux récents ont été effectués, notamment sur le freinage.
Plus aboutie mécaniquement, la série 2 est beaucoup plus agréable à conduire sans perdre en caractère. Même si elle n’est pas la plus prisée, elle permet d’accéder au mythe « Type E » en version cabriolet pour un budget plus réaliste que la série 1, tout en conservant sa superbe ligne…

Garantie et financement possibles sous conditions
Transport dans toute la France à prix coûtant

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Classic Car Design – Vente / Dépôt vente / Achat de voitures anciennes et d’exception

*** PAS DE REPRISE ***
*** PAS D’ECHANGE ***
*** VISITE ET ESSAI UNIQUEMENT SUR RENDEZ-VOUS ***

Classic Car Design vous propose ce beau cabriolet Mercedes 500 SL de 1992 dans une teinte originale et raffinée, le Bornit, parfaitement associée à une sellerie en cuir gris. Lancée en 1989, la R129 a succédé à la R107 après près de deux décennies de carrière pour cette dernière. Beaucoup plus évoluée technologiquement, elle offre des performances de haut niveau et une ligne fluide due au designer Bruno Sacco. Elle est devenue un classique parmi les « modernes ».
À l’extérieur, la carrosserie bicolore est globalement en très bel état, avec très peu de traces d’usage. Les jantes Alamak en 16 pouces ne montrent pas de traces de choc ou de frottement. Le hard-top, fourni avec la voiture, complète la capote souple à commande électro-hydraulique.
À l’intérieur, la sellerie en cuir gris est très bien conservée, tout comme le tableau de bord et la console centrale en bois. Les sièges avant, à dossier orthopédique, sont réglables électriquement et chauffants ; ils ne présentent pas d’usure marquée. A noter, c’est une version 4 places. La climatisation est parfaitement fonctionnelle. Cet exemplaire est équipé de sièges arrière, une configuration moins courante sur ce modèle.
Mécaniquement, la voiture reçoit le V8 de 5 litres associé à une boîte automatique à 4 rapports, une motorisation réputée pour sa fiabilité. L’ensemble offre un fonctionnement très souple et assez vigoureux. La suspension non-pilotée, assure un très bon comportement plutôt orienté vers le confort et une meilleure fiabilité. La voiture est équipée d’un régulateur de vitesse. Vendue à son actuel propriétaire par la réputée société Rock N Roll classics, Le carnet et le Carpass montre un entretien régulier en grande partie réalisé par des concessionnaires Mercedes-Benz.
Les 500 SL sont recherchées, celle-ci se démarque par une teinte rare et élégante. C’est l’occasion d’accéder à un grand cabriolet allemand réputé, conçu pour le confort et les longs trajets.

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Classic Car Design vous propose ce beau roadster BMW Z3 M. Peu kilométré, il se présente aujourd’hui en très bon état général, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Il est d’origine française et n’a connu que trois propriétaires. Les trains roulants ont été améliorés pour en faire un exemplaire abouti et performant et corriger les petites imperfections du modèle d’origine.
A l’extérieur, on apprécie la ligne typique du Z3 toute en rondeur avec ses ailes bodybuildées. La carrosserie ne présente pas de défaut notable, la peinture a bien vieilli et elle est bien brillante. Les jantes M ont été repeintes en noir (les jantes d’origine gris argent diamantées sont disponibles). Pour affirmer encore l’assise du roadster, il est équipé d’élargisseurs de voie. La capote qui se rabat manuellement en un clin d’œil est en état correct, elle est étanche mais mériterait quelques finitions au niveau du mica. Pour l’hiver, le hard-top est fourni avec la voiture.
A l’intérieur, la sellerie est dans un état cohérent avec l’état extérieur : la planche de bord, les sièges sport M, les moquettes sont en bon état, sans déchirure ni usure prononcée. L’ensemble donne une impression de voiture entretenue.
Mécaniquement, le Z3 M reçoit l’intégralité du moteur-transmission de la M3 E36 phase 2 : le six cylindres en ligne S50B32 de 3,2 litres, 321 chevaux, associé à une boîte manuelle Getrag à 5 rapports et un différentiel autobloquant. C’est la fameuse recette qui fait merveille : « petite caisse, gros moteur ». La ligne d’échappement, en inox y compris le collecteur, lui donne un peu plus de voix et se termine par les quatre sorties caractéristiques du modèle. Le moteur a bénéficié d’une reprogrammation pour développer 356 chevaux (mesuré au banc). Pour l’exploiter encore mieux, la transmission est équipée d’un pont court (3 :91). Côté châssis, la voiture a reçu des combinés filetés, associés à des silentblocs renforcés et à de plus grosses barres stabilisatrices avant et arrière : les mouvements de caisse sont réduits. Les accélérations et la tenue de route sont nettement améliorés.
Ce Z3 M de 1997 réunit plusieurs éléments qui comptent sur ce modèle : un bel aspect global, un entretien suivi dans le réseau BMW jusqu’en 2011 et environ 42 000 km, puis confié à Banet Sport, spécialiste reconnu de la marque, jusqu’en 2022, c’est lui qui a apporté les améliorations ciblées sur le comportement dynamique. C’est l’occasion de se rendre acquéreur d’une des icônes de la lignée des « M ».

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Triumph modèle TR4A IRS (Independant Rear Suspension – suspension arrière indépendante) – overdrive – 4 cylindres –
année 1965
104 ch – 2138 cm3
Boite manuelle
British green racing – coupe-circuit, autoradio FM d’époque – roues fils –

Un cabriolet sportif et très coupleuse, une conduite souple, 4 vitesses + overdrive sur la 3 et 4e, boite mécanique franche – un modele facile d’entretien, dont les pièces sont disponibles –

Dossier historique complet [factures et photos des entretiens et restaurations]

Véhicule en très bel état de présentation, restauré et entretenu par spécialistes – électricité fiabilité, nombreuses pieces neuves :

Moteur refait – Boite de vitesse refaite – allumage électronique – carburateurs Zenith-Stromberg restaurés – Filtres a air compétion [KN], filtre à essence king, … 10 000 Euro de restauration

Carrosserie planchers peinture : refaite 10 000 Euro de restauration –

Révision faite pour la vente [ Vidange, batterie neuve, bougies, bobine, réglage carburateurs, équilibrage des roues…

Part toute distance

Pontiac GTO « The judge » – 1969 – A VENDRE
Boite manuelle – Tres bel état de présentation – Importée des USA – expertisée – entièrement d’origine – Entretenue par professionnel –
L’iconique GTO, LA Muscle car Américaine. Moteur 6.4l à carburation Tri-Power (3 carburateurs double-corps) produisant 348 ch et enregistre un spectaculaire 0-97 km/h en 4,6 secondes. Avec un ratio de 4,11 : 1, la vitesse maximale atteinte est de 183 km/h.
Part toute distance – aucun frais à prévoir

Ref : 103695
Date de mise en circulation :
01/09/1969
Kms (non garantis) : 36249
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 4235 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 215
CV fiscaux : 24
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Cream
Couleur intérieur : Black
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 10%

* GARANTIE 12 MOIS incluse
* LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en option.

JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 – 1970)
18 808 ex. produits dont 4 860 coupés
58.337 km / 36.249 miles
Version Coupé 2 places
Matching Numbers châssis / moteur/boite (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors extérieur : « Cream » / (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors intérieur: « Black » / (JAGUAR Heritage Trust)
Carnet d’entretien JAGUAR d’origine
Manuel d’utilisateur d’origine
Triple carburateurs SU
Ventilateur additionnel
Alternateur 12V
Allumage électronique
Ligne d’échappement en inox après collecteur
Dossier de factures depuis 2000 (total : 7.143€)
4 roues fils chromées en 15’’
4 Knock off chromés
4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic
Vitres teintées coloris « Green »
Pare-brise dégradé coloris « Green »
Sellerie en simili cuir coloris «Black » récente
Contre portes en simili cuir coloris « Black »
Accoudoir central en cuir avec vide poche intégré
Tableau de bord en simili cuir coloris « Black »
Instrumentation de bord SMITHS d’origine
Radio MOTOROLA
Volant en bois 3 branches d’origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Ceintures de sécurité type « aviation » coloris « Black »
Moquettes coloris « Black »
Coupe batterie
Roue de secours
Knock Off Key
Maillet
Cric

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2l Coupé Série 2 de Septembre 1969 dans son coloris « Cream » d’origine (matching color).
La peinture est aujourd’hui en bon état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de petits éclats de peinture corrigé sur le capot avant ainsi qu’un petit coup sur le montant d’aile avant gauche.
Le pare-brise dégradé et les vitres teintées coloris « Green » sont en bon état.
Les pare chocs avant chromés sont parfaitement alignés et en bon état.
Les butoirs de pare choc avant présentent quelques petits coups.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs Knock off chromés sont en bon état.
L’ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN Classic.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine et de la clé Knock off.
Parmi les options et équipements « extérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons noté :
Le pare brise dégradé et les vitres teintées coloris « Green ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (Matching color / JAGUAR Heritage Trust disponible) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » et passepoil assorti sont en excellent état, sans trace d’accroc, usure ni décoloration.
Les contre portes en simili cuir coloris «Black » sont en bon état, sans traces de distension ni décoloration.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette en simili cuir coloris « Black » sont en bon état.
L’accoudoir central en cuir avec vide poche intégré est également en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnel, à l’exception de l’horloge SMITHS.
La climatisation d’origine est non fonctionnelle ainsi que la ventilation de chauffage.
La radio MOTOROLA d’époque est parfaitement fonctionnelle.
Le volant 3 branches en bois d’origine est en parfait état.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en bon état, sans fissures ni cassures.
Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité type « aviation » coloris « Black ».
Les moquettes coloris « Black », sont en très bon état, sans traces d’usure ni décolorations.
Parmi les équipements « intérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
La radio MOTOROLA le volant 3 branches en bois ainsi que les ceintures de sécurité type « aviation » coloris « Black ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: caisse, planchers, « tour Eiffel », bas de caisse, bas d’ailes, passages de roue et longerons sont en bon état. Nous avons noté un léger enfoncement de la traverse avant.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…)
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure de 10% à l’avant et à l’arrière.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 30%.
Le passage au contrôle technique validera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est équipé de son moteur d’origine (« Matching Number »)
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 40 Lbs à 600 trs/min.
La mise en route moteur est facilitée grâce à l’installation d’un allumage électronique.
La performance et la sonorité du moteur est améliorée par le montage de 3 carburateurs SU et d’une ligne échappement en inox après collecteur.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip d’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Ref : 103687
Date de mise en circulation :
01/01/1987
Kms (non garantis) : 129777
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 5547 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 227
CV fiscaux : 32
Boîte : Automatique 4 Rapports
Couleur carrosserie : Signalrot 568
Couleur intérieur : Sand Beige
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar 20%

* GARANTIE 12 MOIS inclus
* LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en option.

MERCEDES (R107) (1971 – 1989)
129.777miles / 208.855 km
Version US
Carte grise Française collection
V8 / 5.547 cc
Boite automatique 4 rapports
Carnet MERCEDES d’origine
Manuels utilisateur MERCEDES d’origine
Dossier de factures (Total : 6.598€)
Double des clés
Régulateur de vitesse
Direction assistée
Silencieux intermédiaire en inox
Matching color extérieur : « Signalrot 568 »
Matching color intérieur : « Sand Beige »
Antibrouillards d’origine
Troisième feu de stop
Pare-brise teinté dégradé coloris « Grün »
Hard top d’origine coloris « Signalrot 568 »
Capote manuelle en mohair coloris « Schwarz »
Rétroviseur conducteur chromé
Rétroviseur passager chromé à réglage électrique
Antenne électrique
4 jantes aluminium coloris « Grau » d’origine en 15’’
4 pneumatiques 4 saisons
Sellerie en cuir coloris « Sand Beige »
Appuie-tête conducteur et passager
Contres portes en simili cuir coloris « Sand Beige »
Accoudoir central rabattable en cuir coloris « Sand Beige »
Tableau de bord en simili cuir coloris « Sand Beige »
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Schwarz »
Instrumentation de bord VDO d’origine
Montre de tableau de bord VDO d’origine
Climatisation
Vitres électriques
Ceintures de sécurité avant
Volant d’origine en simili cuir coloris « Schwarz »
Pommeau de levier de vitesse en cuir « Schwarz »
Radio DECKER Grand Prix avec connexion Bluetooth
Moquettes coloris « Sand Beige »
Sur tapis sur mesure MERCEDES
Roue de secours aluminium en 15’’ MERCEDES d’origine
Cric

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MERCEDES 560 SL de Janvier 1987 dans son coloris « Signalrot 568 » d’origine (matching color).
La carrosserie extérieure est en bon état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures sur le capot avant ainsi qu’un coup coté gauche.
Nous avons relevé également un coup sur la porte passager et conducteur.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état.
Nous avons relevé un petit coup sur le pare choc arrière gauche.
Le pare-brise teinté dégradé « Grün » est en bon état.
Cet exemplaire est équipé de son hard top d’origine coloris « Signalrot 568 ».
Son ciel de toit en simili cuir micro perforé coloris « Sand Beige » est en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
La vitrerie est également sans défauts.
Nous avons relevé un petit coup sur la baguette d’entourage coté conducteur.
La capote d’origine en mohair coloris «Schwarz» est en excellent état.
La mise en place de la capote est également aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Nous avons relevé une légère trace oxydation sur la poignée de coffre arrière .
Les antibrouillards sont parfaitement fonctionnels ainsi que le troisième feu de stop.
Cet exemplaire est équipé d’une antenne électrique parfaitement fonctionnelle.
Les 4 jantes aluminium en 15’’ d’origine sont en très bon état.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques 4 saisons dont l’usure est de 20% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine et de son cric.
Parmi les équipements et options « Carrosserie / Extérieur » intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé :
L’antenne électrique, les antibrouillards, les 4 jantes en aluminium MERCEDES d’origine en 15’’ ainsi que le Hard Top d’origine coloris «Signalrot 568 »

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Sand Beige » est en excellent état de présentation.
Les contre portes assorties en simili cuir coloris « Sand Beige » sont en bon état.
Nous avons relevé un accro sur le vide poche coté conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Schwarz » sont en très bon état, sans fissures, déformations ni décoloration
Le vernis du plaquage bois de la console centrale est en bon état .
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que la montre sont parfaitement fonctionnels.
Le rétroviseur passager électrique est également fonctionnel.
La radio DECKER Grand Prix avec connexion Bluetooth est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé de la direction assistée et du régulateur de vitesse.
La climatisation est parfaitement fonctionnelle.
Le volant d’origine en simili-cuir coloris « Schwarz » ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont en excellent état.
L’ensemble des moquettes coloris « Sand Beige » est en très bon état.
Parmi les équipements et options « Habitacle » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
La sellerie en cuir coloris « Sand Beige », les ceintures de sécurité avant, la direction assistée, le régulateur de vitesse, les vitres électriques, et la radio DECKER Grand Prix avec connexion Bluetooth.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d’ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 10%.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le V8 MERCEDES 5.5L fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un V8 en excellente santé.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La sonorité du v8 est accentué par le montage d’un silencieux intermédiaire en inox.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 900/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément et sans accrocs.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Ref : 103694
Date de mise en circulation :
19/02/2002
Kms (non garantis) : 128904
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 4966 cm3
Carburant : SP 98
CV Din : 306
CV fiscaux : 23
Boîte : Automatique 5 Rapports
Couleur carrosserie : Blau Metallic 189
Couleur intérieur : Grau
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 10%

* GARANTIE 12 MOIS inclus
* LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en option.

MERCEDES SL 500 R230 phase 1 (2001- 2006)
Matching color : « Blau Metallic 189 »
Matching intérieur coloris : « Blau »
Notice utilisateur MERCEDES d’origine
Dossier de factures depuis 2004 (Total : 20.675€)
Entretien centre MERCEDES et spécialistes de la marque
Toit rigide escamotable
Arceau de sécurité escamotable
Filet saute vent
Aide au stationnement avant et arrière
Allumage automatique des phares
Rétroviseurs extérieurs escamotables
Suspensions pilotées
4 Jantes aluminium en 17’’ AMG
4 Pneumatiques YOKOHAMA Advan sport
Disques de frein arrière remplacés en amont de la livraison
Jeu de plaquettes de frein arrière remplacés en amont de la livraison
Sellerie en cuir avec surpiqûres
Sellerie réglable électriquement à mémoire de position
Sièges chauffants et ventilés
Bacs de rangement sous les sièges
Pack cuir étendu avec surpiqûres
Garnitures intérieures « bois »
Pédalier en aluminium
Volant en cuir et bois avec commandes intégrées
Volant réglable électriquement
Limiteur de vitesse
Radio Cd d’origine
Hautparleurs BOSE
Climatisation automatique bi-zone
Rétroviseur central photosensible
Prise 12 volts
Portes gobelets
Moquettes coloris « Grau »
Sur tapis sur mesure MERCEDES BENZ
Roue de secours space saver
Compresseur

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé / cabriolet 500 SL modèle 2003 dans son coloris « Blau Metallic 189 » d’origine.
La peinture carrosserie est en parfait état, affichant une teinte homogène et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé des éclats de peinture corrigé sur l’arête de porte conducteur.
Les pare chocs sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation, notamment grâce à l’option aide au stationnement avant + arrière.
Le toit rigide escamotable fonctionne parfaitement, il effectue son cycle dans le délai des 16 secondes d’origine.
Il en est de même pour l’arceau de sécurité escamotable électriquement.
Cet exemplaire est équipé du filet anti-remous d’origine augmentant sensiblement le confort de roulage capote ouverte.
Les jantes aluminium 17 pouces AMG sont sans trace de choc ni déformation.
Nous avons relevé quelques défauts de vernis sur les contours.
Les pneumatiques YOKOHAMA Advan sport affichent une usure de 10% sur l’avant et à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours « space saver » d’origine, et de son compresseur.
Parmi les options et équipements extérieurs intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé :
Les jantes aluminium AMG en 17″, les radars de stationnement avant et arrière, le filet anti-remous et l’éclairage automatique des feux.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir dans son coloris « Grau » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Nous avons relevé un petit accro sur l’assise conducteur.
La sellerie en cuir chauffante et ventilée réglable électriquement, avec mémoire de position est parfaitement fonctionnelle et en bon état.
Le tableau de bord et sa caquette sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel. Il en est de même pour les équipements de confort.
La radio cd ainsi que les hautparleurs BOSE sont parfaitement fonctionnels.
Le GPS est non fonctionnel.
Les inserts bois ne présentent ni décolorations, craquelures ou rayures. Les plastiques ne présentent aucune déformation.
Les contre portes sont en excellent état, sans traces d’usure ni décolorations, ainsi que les moquettes d’origine qui sont protégées par des sur tapis MERCEDES-BENZ sur mesure.
Nous avons relevé des taches sur le tapis arrière gauche.
Les vide poches latéraux situés dans les panneaux de porte et les coffres arrière situés derrière les sièges sont en bon état .
Parmi les options et équipements intérieur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
L’habitacle tout cuir étendu, les garnitures « bois », la sellerie cuir électrique à mémoire de position, les sièges chauffants et ventilés la climatisation automatique bi-zone, le limiteur de vitesse, le volant multi-fonctions, les hautparleurs BOSE, le rétroviseur central photosensible ainsi que la prédisposition téléphonique.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans traces d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Nous avons relevé une petite déformation du bas de caisse passager.
Les fondamentaux : planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
La suspensions pilotées sont parfaitement fonctionnels.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure de 40%
Les disques de frein avant seront remplacés en amont de la livraison.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 20%.
Les plaquettes de frein arrière seront remplacés en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Les factures attestent d’un suivi régulier réalisé majoritairement en centre MERCEDES et auprès de spécialistes de la marque.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement et sans surchauffe.
La boîte automatique 5 vitesses rentre les rapports sans retard ni à coups..
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne

Ref : 103692
Date de mise en circulation :
01/01/1967
Kms (non garantis) : 84010
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 2912 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 148
CV fiscaux : 17
Boîte : Manuelle 4 rapports + Overdrive
Couleur carrosserie : Ice Metallic Blue
Couleur intérieur : Blue passepoil Gold
Pneumatiques : Usure Av 15% + Ar 5%

* GARANTIE 12 MOIS incluse
* LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en option.

AUSTIN-HEALEY 3000 Mark III BJ8 Phase 2 (1964 – 1968)
1.390 ex. produits en version BJ8 phase 2
Carte grise 4 places
Overdrive
Manuel utilisateur d’origine
Dossier factures (Total: 9.851€)
Double carburateurs S.U.
Cache culbuteur chromé
Assistance au freinage (Mastervac)
Ventilateur électrique additionnel
Ligne échappement inox double sorties remplacé en 2024 (facture : 2.024€)
Capote en mohair coloris « Blue » remplacé en 2022 (facture : 2.390€)
Mica de capote amovible
Couvre capote en simili-cuir coloris « Blue »
Rétroviseur chromé
4 roues fils chromées
2 pneumatiques avant DIMAR Classic
2 pneumatiques arrière HANKOOK
Sellerie en simili cuir coloris « Blue » et passepoil « Gold »
Accoudoir central en simili cuir coloris « Blue »
Contre portes en simili cuir coloris « Blue »
Tableau de bord en ronce de noyer
Casquette de tableau de bord simili cuir coloris « Black »
Instrumentation SMITHS d’origine
Volant en bois 3 branches MOTOLITA
Pommeau de levier de vitesse en bois AUSTIN HEALEY
Ceintures de sécurité 2 points type « aviation »
Moquettes coloris « Blue »
Surtapis PVC AUSTIN HEALEY
Roue de secours
Coupe batterie

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MK3 BJ8 de Janvier 1967 dans son coloris « Ice Metallic Blue» d’époque.
La carrosserie est en excellent état de présentation et la peinture affiche une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un petit éclat de peinture au sommet de l’aile avant gauche et un léger défaut d’alignement du capot.
Les pare chocs avant et arrière chromés ainsi que leurs butoirs sont en bon état malgré quelques légères traces d’oxydation.
La capote en mohair coloris « Blue » est en excellent état. cette dernière a été remplacé en 2022 (facture: 2.390€).
Le mica de la lunette arrière présente quelques micro rayures .
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir coloris « Blue».
Les 4 roues fils chromées en 15 » sont en parfait état.
Les 4 knock-off chromés sont également en bon état.
Les 2 pneumatiques avant DIMAR Classic affichent une usure de 15%.
Les 2 pneumatiques arrière HANKOOK affichent une usure de 5%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue fil chromée).
Parmi les équipements et options « Carrosserie / Extérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé :
Le couvre capote en simili cuir coloris « Blue ».

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Blue » et passepoil « Gold » a été restaurée il y a quelques années et reste en très bon état.
Les contre portes assorties et la console centrale en simili cuir coloris « Blue » sont en parfait état.
L’accoudoir central en simili cuir coloris « Blue » présente un petit accroc.
La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est en très bon état.
Le tableau de bord ainsi que la boite à gants en ronce de noyer sont en parfait état.
Cet exemplaire est équipé d’un volant bois à 3 branches MOTO-LITA ainsi que de ceintures de sécurité 2 points type « aviation ».
Le pommeau de vitesse en bois AUSTIN HEALEY affiche une patine d’usage homogène.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnel.
Seul le bloc ventilation / chauffage n’est plus opérationnel.
La radio d’époque n’est plus fonctionnelle mais à été conservée pour des raisons esthétiques.
Les moquettes coloris « Blue » présentent une légère décoloration.
Les parties avant sont protégées par des sur tapis AUSTIN HEALEY sur mesure en pvc coloris « Black ».
Parmi les équipements et options « habitacle » intéressants dont cet exemplaire est équipé nous avons relevé :
Le volant 3 branches en bois MOTO LITA, la sellerie en simili cuir coloris« Blue » et passepoil « Gold » ainsi que les ceintures de sécurité type aviation.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux, planchers, bas de caisse, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Nous avons relevé quelques petits coups de cric sous le longeron droit et le bas d’aile passager.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage est aligné, stable et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Son efficacité est renforcée grâce à un Mastervac neuf (assistance au freinage) dissimulé dans le compartiment moteur.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 50 Lbs à 500 trs/min.
La fiabilité moteur est amélioré par la présence d’un ventilateur additionnel.
La sonorité du 6 cylindres est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox complète (sauf collecteur).cette dernière a été remplacé a neuf en 2024 (facture : 2.024€)
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
La Healey 3000 BJ8 est également équipée en série d’un accessoire intéressant: l’Overdrive, permettant la démultiplication électrique des rapports 3 et 4.
Celui-ci fonctionne parfaitement
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements « Moteur / Transmission » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: l’overdrive, le coupe batterie, les filtres à air sport, le ventilateur électrique additionnel.

MGA 1500 restauration exceptionnelle de qualité jusqu’au châssis realisée par un professionnel et passionné. Dossier de restauration mis à disposition lors de la visite.
Véhicule entretenu périodiquement
Carte grise collection