Classic Car Design vous propose ce beau roadster BMW Z3 M. Peu kilométré, il se présente aujourd’hui en très bon état général, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Il est d’origine française et n’a connu que trois propriétaires. Les trains roulants ont été améliorés pour en faire un exemplaire abouti et performant et corriger les petites imperfections du modèle d’origine.
A l’extérieur, on apprécie la ligne typique du Z3 toute en rondeur avec ses ailes bodybuildées. La carrosserie ne présente pas de défaut notable, la peinture a bien vieilli et elle est bien brillante. Les jantes M ont été repeintes en noir (les jantes d’origine gris argent diamantées sont disponibles). Pour affirmer encore l’assise du roadster, il est équipé d’élargisseurs de voie. La capote qui se rabat manuellement en un clin d’œil est en état correct, elle est étanche mais mériterait quelques finitions au niveau du mica. Pour l’hiver, le hard-top est fourni avec la voiture.
A l’intérieur, la sellerie est dans un état cohérent avec l’état extérieur : la planche de bord, les sièges sport M, les moquettes sont en bon état, sans déchirure ni usure prononcée. L’ensemble donne une impression de voiture entretenue.
Mécaniquement, le Z3 M reçoit l’intégralité du moteur-transmission de la M3 E36 phase 2 : le six cylindres en ligne S50B32 de 3,2 litres, 321 chevaux, associé à une boîte manuelle Getrag à 5 rapports et un différentiel autobloquant. C’est la fameuse recette qui fait merveille : « petite caisse, gros moteur ». La ligne d’échappement, en inox y compris le collecteur, lui donne un peu plus de voix et se termine par les quatre sorties caractéristiques du modèle. Le moteur a bénéficié d’une reprogrammation pour développer 356 chevaux (mesuré au banc). Pour l’exploiter encore mieux, la transmission est équipée d’un pont court (3 :91). Côté châssis, la voiture a reçu des combinés filetés, associés à des silentblocs renforcés et à de plus grosses barres stabilisatrices avant et arrière : les mouvements de caisse sont réduits. Les accélérations et la tenue de route sont nettement améliorés.
Ce Z3 M de 1997 réunit plusieurs éléments qui comptent sur ce modèle : un bel aspect global, un entretien suivi dans le réseau BMW jusqu’en 2011 et environ 42 000 km, puis confié à Banet Sport, spécialiste reconnu de la marque, jusqu’en 2022, c’est lui qui a apporté les améliorations ciblées sur le comportement dynamique. C’est l’occasion de se rendre acquéreur d’une des icônes de la lignée des « M ».

Garantie et financement possibles sous conditions
Transport dans toute la France à prix coûtant

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*** PAS DE REPRISE ***
*** PAS D’ECHANGE ***
*** VISITE ET ESSAI UNIQUEMENT SUR RENDEZ-VOUS ***

BMW 325ix de 1986 en bon état

Tous nos véhicules sont rigoureusement contrôlés avant leur mise en vente : plus de 70 points de contrôle sont vérifiés (mécanique, châssis, carrosserie, intérieur et accessoires) + essai routier complet réalisé par notre chef d’atelier.
Chaque véhicule bénéficie également d’un contrôle des compressions moteur et/ou d’une vérification de la pression d’huile à froid (selon les possibilités techniques).
Nos véhicules sont préparés dans notre atelier spécialisé en automobiles de collection, sportives et de prestige.

Ref : 103488
Date de mise en circulation :
20/03/1985
Kms (non garantis) : 119846
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 3430 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 218
CV fiscaux : 20
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Alpine Weiss 146
Couleur intérieur : Schwarz 0226
Pneumatiques : AV Neufs + AR Neufs

* GARANTIE 12 MOIS incluse
* LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en option

BMW 635 CSi E24 (06/1978 – 04/1989)
45.215 exemplaires produits
6 cylindres en ligne 218ch type M30 (Bosch Motronic II)
Matching color extérieur « Alpine Weiss 146 »
Matching color intérieur « Schwarz 0226 »
ABS
Direction assistée
Autobloquant 25%
Toit ouvrant Webasto coloris « Weiss »
4 jantes aluminium d’origine en 14’’
4 pneumatiques MICHELIN TRX neufs à la livraison
Spoiler avant
Becquet arrière moussé
Phares antibrouillards
Pare-brise teinté dégradé « Grun »
Vitres teintées coloris « Grun »
Rétroviseurs chromés électriques
Sellerie cuir coloris « Schwarz »
Contre portes en simili cuir coloris « Schwarz »
Instrumentation de bord d’origine
Volant sport 3 branches BMW en cuir d’origine
Pommeau de levier de vitesse en cuir
Autoradio cassette BMW Bavaria
4 vitres électriques
Moquettes coloris « Grau »
Roue de secours aluminium d’origine en 14’’
Coupe batterie
Cric

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Coupé 635 Csi de Mars 1985 dans son coloris «Alpine Weiss 146 » d’origine (matching color).
La peinture affiche une brillance et une profondeur excellentes.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté la présence d’un petit coup au sommet de la calandre côté passager ainsi qu’une fine rayure corrigée au sommet de l’aile arrière droite
Le becquet moussé et le spoiler d’origine sont en parfait état.
Les phares antibrouillards sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d’un toit ouvrant Webasto coloris « Weiss » en parfait état.
Son étanchéité est conforme aux normes d’époque.
Les rétroviseurs électriques chromés ainsi que l’antenne électrique sont parfaitement fonctionnels.
Nous avons noté une petite fissure sur le cabochon de clignotant arrière droit.
Les pare chocs avant et arrière sont en très bon état d’origine.
Nous avons relevé deux petites rayures sur le pare choc avant et quelques déformations légères sur le pare choc arrière.
Les moulures chromées du pavillon de toit présentent quelques rayures.
Les 4 jantes aluminium en 14’’ sont en très bon état de présentation malgré quelques traces de frottement.
Les 4 pneumatiques MICHELIN TRX seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de son cric et de sa roue de secours d’origine en aluminium.
Parmi les équipements et options « carrosserie » intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les phares antibrouillards, les rétroviseurs électriques chromés, le toit ouvrant Webasto coloris « Weiss » ainsi que l’antenne électrique

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Schwarz 0226 » est en excellent état, sans accrocs, griffures ni décolorations.
Les contres portes en simili cuir coloris « Schwarz 0226 » sont en parfait état.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état, sans fissures ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’une radio cassette BMW Bavaria raccordé au système HiFi d’origine.
Le volant sport 3 branches BMW d’origine en cuir « Schwarz » est en bon état, affichant une patine d’usage homogène.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir « Schwarz » est également en bon état, affichant une patine d’usage homogène.
Les 4 vitres électriques sont parfaitement fonctionnelles.
Les moquettes d’origine coloris « Grau » sont en bon état, malgré un petit accroc côté passager.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie full cuir, les vitres et rétroviseurs électriques, l’ordinateur de bord ainsi que de l’ABS.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et son efficacité est excellente.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 50% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé avant la vente confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment la bonne santé de la mécanique.
Le six cylindres démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement, sans à-coups ni fumées suspectes.
Cet exemplaire est équipé d’un pont autobloquant à 25%.
La boîte manuelle rentre les 5 rapports sans accrocs au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Titre de circulation français
Châssis n°WBAEC710409402150

– Luxueux coupé GT, instigateur de la série BMW M et au style Bracq caractéristique
– Version restylée série 2 et avec boîte de vitesses manuelle Getrag sport à 5 rapports
– Teinte Delphin Metallic avec liserés contrastants gris clair et jantes alu BBS 14 pouces
– Voiture française ayant eu seulement 3 propriétaires, dont le dernier depuis 24 ans
– Remise en route récente suite à un arrêt prolongé, présentation et révision à parfaire
– 214 000 km, bel intérieur cuir noir, manuel d’utilisation avec livret d’entretien original

Classic Car Design vous propose cette BMW 325 iX de 1990 dont le pedigree est plutôt rare : cet exemplaire offre une dotation en options exceptionnelle : boîte automatique ZF, climatisation, régulateur de vitesse, toit ouvrant, airbag, sellerie cuir, sièges sport, 4 vitres électriques, jantes nid d’abeilles et pack Shadow Line, une vraie grande routière ! De plus, elle affiche moins de 100 000 km au compteur. Originaire de Suisse, elle n’y a connu qu’un seul propriétaire pendant 29 ans. Elle a donc été importé en France en 2019 par son second, c’est maintenant seulement une troisième main.
A l’extérieur, La carrosserie se présente dans un état remarquable pour un véhicule de plus de trente-cinq ans, sans rayure ni bosse. Elle est totalement exempte de trace de corrosion. Elément majeur sur une E30 à collectionner, elle est totalement dans sa configuration d’origine sans aucun « tuning ».
A l’intérieur, on trouve l’ergonomie caractéristique des BMW de l’époque : une ergonomie pensée pour le conducteur avec un tableau de bord orienté vers lui. La sellerie bleue est globalement très bien conservée. Le tableau de bord n’est pas fissuré. Mais on note ponctuellement quelques accrocs ou marques d’usure. On se réjouie de la présence d’une option très prisée : les sièges sport. Le ciel de toit est très beau et le toit ouvrant fonctionne parfaitement.
Le moteur M20B25 tourne avec la rondeur et le velouté propres aux six cylindres en ligne de la marque. La boîte automatique passe les rapports avec douceur, la transmission intégrale fonctionne sans bruit ni vibration suspecte. Suspensions, freins et direction sont à l’avenant. Seule entorse à l’origine, le silencieux arrière de marque Scorpion.
Dans la famille E30, la 325 iX occupe une place à part. Le fameux six cylindres en ligne 2,5 litres est associé à une transmission intégrale permanente, une vraie rareté sur une berline sportive dans les années 90 mis à part Audi. Avec une répartition de la puissance qui privilégie le train arrière, elle préserve le caractère « propulsion » cher à BMW. Produite à quelques dizaines de milliers d’exemplaires, c’est l’une des variantes les plus rares du modèle. Cet exemplaire réunit tous les critères du collector utilisable au quotidien : kilométrage modéré, équipement hors norme et transmission intégrale.

Garantie et financement possibles sous conditions
Transport dans toute la France à prix coûtant

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Classic Car Design – Vente / Dépôt vente / Achat de voitures anciennes et d’exception

*** PAS DE REPRISE ***
*** PAS D’ECHANGE ***
*** VISITE ET ESSAI UNIQUEMENT SUR RENDEZ-VOUS ***

Kilométrage : 188 000 km
Puissance : 129 ch
Transmission : Boîte manuelle
Carburant : Essence
Portes : 5
Couleur : Gris
Carte grise : Française en règle
Garantie : 3 mois (via garage)

– État et entretien :
Cette BMW E30 de 1989 a bénéficié d’un entretien complet et rigoureux, avec de nombreuses pièces remplacées récemment.
Factures disponibles.
Suspension & direction : Triangle inférieur x2, amortisseurs x4
Échappement : Ligne échappement complète d’origine BMW
Électricité : Batterie neuve avec coupe-circuit (molette)
Distribution : Courroie de distribution + pompe à eau + joints spie arbre à cames
Moteur : Vidange moteur + boîte, alternateur, démarreur, courroie d’accessoire, bougies, filtre à huile
Mano de pression d’huile
Carrosserie & intérieur : Peinture complète, mousse d’isolation de capot d’origine BMW, tapis de sol d’origine BMW

Véritable BMW E30 de collection complète
Entretien et historique complet avec factures
Garantie 3 mois incluse via garage

Pour plus d’informations, photos supplémentaires ou organiser un essai, n’hésitez pas.

Vds BMW 2002Ti
Bon état, PTH dispo mais à refaire. Passeport de régularité FIA. Arceau FIA.
Utilisé en VHRS.
Option d’origine: Boîte Getrag et pont autoboquant.
Vendu avec jantes en tôles supplémentaire.

56500 km parfait état comme venant de sortir du concessionnaire sort d une grosse révision, changement des fluides, silentbloc, amortisseur av drt et gau, silencieux ar
Facture

Moteur 6 cylindres 2.8 l
Première mise en circulation : 26/03/1999
70 000 km
4 amortisseurs BILSTEIN neufs
Peinture récente

Notre M5 E34 est une perle absolue.

Pour tout amateur de la marque bavaroise, comme pour tout collectionneur exigeant, cet exemplaire unique constitue une opportunité rarissime d’acquérir une pièce exceptionnelle.

Sortie des usines de BMW le premier juillet 1993, ce M5 E34 3.8 litres fut sélectionné par la marque pour devenir un véhicule de promotion pour communiquer sur l’exclusivité du modèle et des équipements les plus extrêmes. Équipé de la totalité des options disponibles à l’époque, ce châssis fut envoyé au département ZS BMW pour adopter une configuration unique sur demande : au programme, teinte Orinoco métallisée (seulement 131 exemplaires) et intérieur en cuir étendu fauve. Conformément à la demande, les sièges sont des BBS (disponibles sur demande très spécifique, uniquement sur certains modèles).

Il n’existerait aujourd’hui que deux exemplaires avec un tel intérieur selon BMW et les spécialistes. Il est impossible aujourd’hui de trouver le moindre cliché dévoilant ces sièges dans une M5 E34. Pour le clin d’oeil, le prototype 530ix enduro en était équipé ! Enfin, cet exemplaire hérite des jantes BBS sur commande également. Utilisée comme voiture pour photo de presse, cette auto est restée propriété de BMW jusqu’en août 1994, lorsqu’elle fut vendue au concessionnaire BMW Bärwald de Lampertheim. C’est ensuite le conseiller fiscal de la concession qui en fit l’acquisition. Totalisant un peu moins de 252.000 km, cet exemplaire unique est aujourd’hui en France. N’ayant connu que quatre propriétaires à notre connaissance, il se présente dans un état magnifique et complètement original. Nous disposons évidemment de son carnet d’entretien original et d’un dossier de facture impressionnant, attestant des nombreux frais effectués au fil des années. Différents échanges de mails avec BMW ont permis de préciser l’histoire de cette auto hors du commun.