CHEVROLET Corvette C1 Cabriolet 1960

Ref : 103598
Date de mise en circulation :
01/01/1960
Kms (non garantis) : 95315
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 5700 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 250
CV fiscaux : 27
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Coral Red
Couleur intérieur : Red / passepoil Red
Pneumatiques : Usure Av 30% + Ar 30%

* GARANTIE 12 MOIS incluse
* LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en option

CHEVROLET Corvette C1 (1953–1962)
153.394 km / 95.315 miles
V8 350 Ci / 5.7L
Boite manuelle 4 rapports
Dossier factures (Total : 20.920€)
Boite de vitesse 4 rapports rénovée en 2023 par spécialiste à 95.284 miles (facture: 2.278€)
Carburateur quadruple corps HOLLEY
Pipe d’admission Performance EPS
Filtre à air sport chromé
Couvres culasses aluminium siglés « CORVETTE »
Allumage électronique
Faisceau d’allumage Accu Spark Performance
Capote en PVC coloris « Black » récente
4 jantes tôle d’origine en 15’’
4 enjoliveurs inox d’origine
4 pneumatiques à flancs blanc
Pare-brise teinté coloris « Green »
Rétroviseur chromé d’origine
Sellerie en simili cuir coloris « Red » et passepoils assortis
Contre portes en cuir coloris « Red »
Casquette tableau de bord en simili cuir coloris « Red »
Instrumentation de bord d’origine
Horloge d’origine
Volant en bakélite coloris « Red »
Levier de vitesse en bakélite coloris « White »
Seuils de porte en inox
Moquettes coloris « Red »

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Corvette C1 de Janvier 1960 dans le coloris « Coral Red » d’époque.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut sous peinture sur l’aile avant gauche et quelques petites fissures sur le bavolet arrière gauche.
La capote en PVC coloris « Black » est en excellent état, parfaitement tendue et ne présente aucune décoloration malgré une étanchéité perfectible.
Le mica en Pvc de la lunette arrière est en parfait état.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés.
Nous avons relevé quelques traces d’oxydation sur les pare chocs avant et arrière ainsi qu’un petit coup sur le pare choc arrière droit.
Les éléments et accessoires d’ornement chromés sont complets et en bon état.
Les cerclages de phares chromés présentent une patine d’usage et une légère oxydation.
Le pare prise teinté coloris « Green » est également en bon état.
Les 4 jantes tôle en 15’’ d’origine sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d’origine également en excellent état.
Les 4 pneumatiques affichent une usure de 30%. Ces derniers sont équipés de flancs blanc rapportés
Cet exemplaire ne dispose pas de roue de secours.
Parmi les équipements et options « Carrosserie / Extérieur » intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: le pare prise teinté coloris « Green » et la capote en PVC coloris « Black » récente ainsi que les 4 pneumatiques à flancs blanc rapportés.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’époque et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Red » et les contre portes assorties sont en bon état.
Nous avons noté quelques défauts d’alignement sur les contre portes.
La casquette conducteur ne présente aucune fissure ni cassure.
Nous avons relevé quelques rayures sur le motif CORVETTE de la boite à gants passager.
L’instrumentation de bord d’origine ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
A l’inverse l’éclairage du tableau de bord n’est plus fonctionnel.
Le volant et levier de vitesse d’origine en bakélite affichent une patine d’usage.
Nous avons relevé quelques éclats de peinture sur la coquille de la colonne de direction.
La radio WONDERBAR d’époque n’est plus fonctionnelle mais à été conservée pour des raisons esthétiques.
Les seuils porte en inox sont en bon état.
Les moquettes coloris « Red » sont également en excellent état.
Parmi les options et équipements « intérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : l’horloge d’origine ainsi que l’autoradio WONDERBAR d’époque.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, planchers, bas d’ailes et passages de roue sont en bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, affichant un mordant et une endurance conformes au standards de l’époque.
Les tambours avant et arrière fonctionnent parfaitement et sont exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment une mécanique en bonne santé.
Le V8 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 30 Lb à 800 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un carburateur 4 corps HOLLEY et d’une pipe d’admission Performance EPS.
L’efficacité au démarrage est améliorée par la monte d’un allumage électronique et d’un faisceau Accu Spark Performance.
La boite de vitesse 4 rapports à été rénovée en 2023 chez un spécialiste à 95.284 miles (facture: 2.278€).
Les 4 rapports de la boîte mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boîte reste perfectible.